Pues os cuento que es esto.

El lunes de esta semana me llamó mi amigo de infancia Toni preguntandome que hacia este fin de semana. Pues la verdad es que nada en particular.

- Ok, pues metete en internet en la página http://www.objectiu24hores.cat/ y apuntate -
- Vale ¿pero que es? -
- Son unas pruebas que hacen para buscar a 3 pilotos oficiales y 3 reservas para conducir un coche oficial en las 24 horas de Montmeló -

Coño, suena bien. Asi que nos apuntamos para el turno de viernes por la tarde. Llegamos al circuito con tiempo y aprovechamos para echar un ojo a las instalaciones. Tienen mui buena pinta (http://www.parcmotor.com/)

Pues esto, estubimos mirando un poco como estaba el circuito principal, el de prácticas, el de 4x4, (el de karting o minibike no lo vimos porque esta en la parte superior del circuito)

Empezó el curso con una pequeña charla de como iria el mismo y una normas básicas de funcionamiento de todo. Acto seguido nos dividieron en dos grupos. El primero haria la prueba de conducción sobre pista resbaladiza y el segundo (en el cual estaba yo) el de conducción en circuito.

Los cochecillos eran unos Seat Leon no muy potentes pero para estrujarlos en un circuito pues eran correctos.

Estubimos 10 minutos dando vueltas al circuito y luego cambiabamos de piloto. 10 minutos mas. Una vez realizada las dos tandas, una explicación por parte del instructor de como arreglar cosas y otra tanda igual. En este caso las 2 últimas vueltas eran las que "puntuaban" para el concurso en si.

La verdad es que me sentí muy cómodo en esta prueba. Apretar un coche que no es tuyo en un circuito sabiendo que no te biene nadie de cara pues como que muy bien.

Una vez pasado esta prueba la cual duro un par de horas, seguimos con la segunda prueba, la de conducción sobre mojado. Primero una prueba de frenada de emergencia sin ABS, ESP y todas las letras que querais.

En esta prueba habiamos dos tipologias de conducción. Los que hacian un mínimo para no fallar la prueba. Respetable pero no aportaban nada. Y los que ibamos mas a saco para llegar al límite de la prueba. Mas peligroso por el riesgo de fallar pero mas espectacular. Yo era de los segundos por la misma razon que en la primera prueba, el coche no es mio y asi conozco los límites de la conducción tanto mios como del coche.

La segunda prueba era la FRENADA SIMETRICA o sea, dos ruedas sobre asfalto y las otras dos sobre zona resbaladiza e igual que la primera prueba, frenada a saco. Ya os podeis imaginar el resultado, una "birolla" como dios manda.

Las dos primeras tandas, simplemente frenada a saco y dejar que el coche hiciera lo que quisiera para conocer la reacción del mismo. Las otras tres tandas, pues intentar solucionarlo haciendo el siempre resulton "contravolante". En esta prueba, al igual que la otra pues tambien dos tipos de gente, los que hacen lo mínimo para pasar la prueba y los que vamos mas a saco para ver los límites. Incluso en esta prueba fui de los que fueron mas a saco porque fui el único que el coche le dio media vuelta entera (entre nosotros, muuuy divertido. Eso si, en el circuito, fuera de este en carretera normal, te cagas).

Despues de las dos pruebas volvimos a la carpa para dar la segunda charla. Esta simplemente es para dar tiempo para cambiar los conos de sitio para hacer la prueba con los coche de la fórmula Garbi. Coche tipo buggies con motor de moto y 180 cv con apenas 400 kg de coche.

En esta pueba tuve un pequeño problema logístico. Es que casi no cabia en esas latitas. Despues del tercer intento por encabirme en esos coches y dar una vuelta casi sin respirar decidi parar porque no podia ni conducir, casi. El chico fue muy comprensivo y me dijo que dentro de unos dias cogerian otro garbi de estos y pondrian un asiento mas grandes (que existen) y que me llamarias para que vaya hacer la prueba con igualdad de condiciones que mis compañeros. La verdad que se lo agradezco, pero no tenia la idea de superar el corte, simplemente pasarmelo bien, muy bien y este objetivo ya estaba cumplido de sobras. Pero Jordi (el chico que elegia a los posible futuros pilotos) me dijo que no era justo para mi y que me queria ver en uno de esos coches para poder elegir bien. Pues vale, cuando llame, alla que iremos.

Aqui unas fotos de Toni en el coche.

Volvimos a casa con un muy buen sabor de boca, habiendo disfrutado como enanos habiendo hecho cosas que de normal no haces.

Seguramente no nos cojan como pilotos oficiales o de reserva (y no porque lo hagamos hecho mal, per sumarle 30 o 40 kg mas al coche de cualquiera de nuestros compañeros de cursillo no es bueno para el coche por mucho 300 cv que tenga), pero me llevo haber aprendido a reaccionar en un momento límite, a hacer contravolante bien hecho, y haber conducido por circuito al limite del coche. Eso es lo que me llebo. AHHHH!!!!! A parte de un morenito bien chulo por el sol que nos ha caido encima.