Pues al final me decidi a instalarme los puños calefactables, ya que este año me voy a Javalambre y hace pinta de que hará frio.

Los pedí el lunes en Autoservicio del Motorista que estaban de oferta. ¿Porque estos? psch, ¿y porque no?.

Me llegaron el jueves por la mañana por SEUR. Gente muy seria los de esta tienda, ninguna queja. Los queria instalar el mismo jueves, pero como aun no era seguro que tubiera plaza para ir a Manzanera, para la subida a Javalambre, pues lo deje en stand by para instalarlo el fin de semana tranquilamente.

Pero el jueves por la noche cerrada, me llega la información de que si que tengo plaza. BIEEEEEN, pues tocará instalarlos el mismo viernes.

Por la tarde me he puesto al tema. Primero de todo uns inspección rápidas a las instrucciones. Ingles, frances, aleman e italiano. Guays, vamos a echar un vistazo al foro. Si que hay explicación pero como que me quedaba corto. Pero es lo que hay, esto y el teléfono de contacto de Jinetenocturno. Fantastico, ya lo tengo todo.

Vamos alla. Antes de nada, comprobamos que los puños funcionen correctamente, por no hacer todo el curro y luego que no funcionen por un defecto de fábrica. Conectamos todos los enchufes, conectamos los cables a la bateria y enchufamos la consola a tope. Los puños se calientas, pues adelante con la intalación, que no calientas, pues a reclamar toca. Estos funcionan los dos y bien, asi que adelante.

Primero de todo sacamos los contrapesos. Esa cosa que es como Teruel, que existe. O como los billetes de 500 € que dicen que hay pero que nadie los ha visto. Pues si señores, existen (los contrapesos, no los billetes de 500 €).



Un par de vueltas al tornillo y mover el cabezon negro ese hacia arriba y hacia abajo para sacar el contrapeso. Puede costar un poco pero sobretodo no desatornillarlo mas ya que tenemos el peligro de perder la tuerca trasera.

Y aqui lo tenemos, EXITEEEEEEEEE.



Una vez sacado los contrapesos (el de la izquierda costo un poco mas), toca sacar los puños originales. Con la iglesia nos hemos topao. Suerte que gente sabia del Foro VStromClub me informó del problema. Pues nada, a usar las ideas de las mentes pensantes.

El tema es que va ajustado (normal en un puño) pues la idea es con un destornillador largo y estrecho introducirlo entre el puño y el manillar y no contento con esto, ponerle en el destornillador y poco de lavavajillas (tipo Fairy) para lubricarlo.

Dicho y hecho, destornillador, fairy, puños y un poco de destreza.



Tanto para el de la izquierda como para el de la derecha. 

El del gas, el puño va sobre un armazon de plástico que es donde va el cable del acelerador. Cuando sacamos el puño original, vemos que en la parte más exterior del plastico tiene como una pestaña en toda su circumferencia que es donde los puños originales van cogidos. Para instalar los OXFORT hemos de sacar dicha pestaña. La forma mas sencilla, un cutter y vigilar no saltarte un dedo.

En el de la izquierda, como no tiene movimiento los de Suzuki le han puesto pegamento, pero nada que no se pueda sacar con el destornillador.



Como podeis ver, lo marroncillo es el pegamento, y con un paño y alcohol de quemar, lo has de dejar así.



Una vez sacado los puños originales y bien limpio de cola y de fairy, procedemos a la intalación de los puños OXFORT.

No tienen gran complicación (salvo lo comentado con lo comentado de la pestaña del puño del acelerador).

Como podeis ver en la foto, los puños tienen que entrar hasta el fondo. El de la izquierda, los señores de Oxfort te ponen un tubito de superglue para que los pegues. Yo no se lo puse ya que queda bien agarrado.



Y una vez instalados, para no perder ninguna pieza, ponemos los contrapesos (que ya hemos visto que existen).



Una vez llegado a este punto, toca la instalación eléctrica. Los OXFORT tienen la curiosidad que tienen que ir conectados directos a bateria. El mismo cable lleva un fusible de seguridad y para no dejartelos encendidos cuando te vayas, la centralita electrónica, cuando detecta una baja tensión en la bateria los desconecta automáticamente. (me parece que esto va así).

Pues nada, cable rojo al borne de la bateria que lleva la capucha roja y cable negro al otro.



Pasamos el cable para adelante. Una recomendación interesante que nadie me dijo. El cable no es muy largo, mejor pasarlo por el lado donde instalemos la centralita de los puños.

Una vez pasado el cable, para mi viene lo mas difícil. ¿Donde pongo este pedazo consola). Me sente en la moto y me pase algo mas de 1/4 de hora pensado donde ponerlo, hasta que al final se me hizo la lucecilla.

Aprovechando el sistema de conexión RAM del TomTom, aproveché los dos tornillitos para poner alli la placa que lleva.



Y aqui es resultado final.



Conectamos cables, tiramos de bridas para que no queden muy sueltos, rezando dos padres nuestros y tres ave marias, lo enchufamos.

FUNCIONAAAAAA



Una vez llegado a este punto, guardamos las herramientas, recogemos todos los papeles y restos de plasticos y nos damos un buen homenaje con unas cervecillas bien frias.

Por cierto, tubieron una inauguración de las que hacen época. Lo podeis ver en el apartado de crónicas en esta dirección hudsinvstrom.es.tl/Javalambre-25_01_2009.htm